Des manifestants anonymes immobilisent les voitures sans conducteur à l'aide de cônes de signalisation

ARI SHAPIRO, HÔTE :

Des voitures sans conducteur parcourent désormais San Francisco 24 heures sur 24, mais la route a été semée d'embûches ces dernières semaines. L’un des problèmes est que les militants de rue ont trouvé comment immobiliser ces robots-taxis de manière rudimentaire. Voici Dara Kerr, correspondante technique de NPR.

DARA KERR, BYLINE : Il fait noir au moment où les membres de Safe Street Rebel se retrouvent avec leurs vélos électriques. Ils portent des masques et refusent de révéler leur identité. En effet, il n’est pas clair si la désactivation des voitures sans conducteur est légale.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #1 : Oh.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #2 : Allons-y.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #1 : Je dois en trouver une là-bas. Pas dans le passage pour piétons. Pas dans le passage pour piétons.

(extrait sonore du bip du klaxon de la voiture)

KERR : L'un des organisateurs du groupe explique le but de tout cela.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #1 : Nous pensions que mettre des cônes dessus était une image amusante qui pourrait captiver les gens, et qu'une de ces voitures autonomes valant des milliards de dollars d'investissement en capital-risque et en R&D était simplement désactivée par un cône de signalisation commun.

KERR : Le groupe anonyme utilise des manigances de théâtre de rue pour lutter contre les voitures et promouvoir les transports publics. Sa nouvelle cible est les centaines de véhicules sans conducteur gérés par les sociétés Cruise et Waymo. Le groupe a compris que s'ils plaçaient un cône de signalisation orange directement sur le capot de ces robots-taxis, cela perturberait les capteurs de la voiture et l'arrêterait. Ils disent qu’ils n’aiment pas que la ville soit utilisée comme cobaye pour cette nouvelle technologie.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #1 : Je pense que beaucoup d'entre nous sont mal à l'aise avec le simple fait d'être des bêta-testeurs – des bêta-testeurs réticents.

KERR : Safe Street Rebel a des règles de base. Ils ne s'arrêtent pas sur les lignes de bus et ne s'en prendront pas à un véhicule transportant un passager. Mais sinon, toute rue animée est un jeu équitable. Alors qu’ils attendent dans un coin, un véhicule autonome arrive. Ils courent vers l’intersection, cônes à la main, pour voir des gens à l’intérieur. Ces passagers savent exactement ce qui se passe.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #3 : Personne n'est à l'intérieur.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #1 : Il n'y a personne dedans ?

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #3 : Oh, quelqu'un l'est.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #4 : Non (rires).

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #1 : Oh, ça va.

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #4 : Que faites-vous ? (Rire).

PERSONNE NON IDENTIFIÉE #1 : Non, tout va bien. Passe une bonne nuit.

KERR : Les voitures sans conducteur sont devenues une sensation virale à San Francisco.

(EXTRAIT SONORE DU MONTAGE)

ANCRAGE DE L'ACTUALITÉ NON IDENTIFIÉ #1 : Les manifestants à San Francisco tentent d'empêcher le développement des voitures autonomes...

JOURNALISTE NON IDENTIFIÉ : Ils parcourent les rues de San Francisco.

ANCRAGE D'ACTUALITÉS NON IDENTIFIÉ N°2 : Utiliser des cônes de signalisation pour prouver que la conduite véritablement autonome n'est pas seulement prête à être diffusée aux heures de grande écoute, mais qu'elle est également trop facile à falsifier.

KERR : Un porte-parole de Cruise a déclaré à NPR qu'obstruer intentionnellement les voitures sans conducteur, je cite, "risque de créer des embouteillages". On ne sait pas pourquoi les cônes désactivent leurs véhicules, et ni Cruise ni Waymo n'ont répondu aux questions sur la manière dont cela se produit.

MARGARET O'MARA : La manifestation contre les cônes de signalisation est un exemple de la façon dont les choses dans le monde réel peuvent vraiment confondre les machines, même celles aussi sophistiquées et finement réglées que celle-ci.

KERR : Margaret O'Mara est professeur d'histoire qui étudie l'industrie technologique à l'Université de Washington.

O'MARA : Toutes les nouvelles technologies sont accueillies avec un mélange de fascination et de peur. C'est comme, wow, c'est trop cool, et, oh, mon Dieu, les seigneurs des robots arrivent. Et rien ne résume mieux cela qu’un véhicule autonome.

KERR : Plus tôt ce mois-ci, la Californie a décidé d'autoriser Cruise et Waymo à étendre leurs programmes et à fournir un service de robotaxi 24h/24 et 7j/7. Depuis, une voiture sans conducteur s’est dirigée vers un chantier de construction et s’est enfoncée dans le ciment humide. Près d'une douzaine d'autres personnes se sont retrouvées confuses après un concert et sont devenues paralysées, bloquant les rues. Et un véhicule de croisière transportant un passager est entré en collision avec un camion de pompiers.