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Brenda Palmer, 66 ans, se tient sur son porche le 9 juin 2023. Palmer possède l'une des douzaines de propriétés près de l'Interstate 5 qui pourraient connaître d'importants travaux lors de la construction d'un nouveau pont sur le fleuve Columbia.

Troy Brynelson / OPB

Lorsque Brenda Palmer donne l'itinéraire pour se rendre chez elle, elle plaisante : « Venez au 34e et à l'I-5. » C'est une façon d'aider les gens à trouver facilement ses maisons et celles de ses voisins plantées le long de l'autoroute.

L'autoroute est suffisamment proche pour que sa maison ait été condamnée à la démolition il y a dix ans. Les planificateurs cherchaient à construire un nouveau pont sur l'Interstate 5 reliant Portland et Vancouver et à reconstruire des tronçons d'autoroute. Mais le projet n’a pas réussi à obtenir de financement et les bulldozers ne sont jamais apparus.

Une nouvelle carte montre qu'environ 60 propriétés à Vancouver pourraient faire l'objet d'une « construction souterraine » importante à mesure que le projet de remplacement d'un nouveau pont s'accélère. Les planificateurs affirment qu'ils devront peut-être enfoncer de grosses vis sous les propriétés pour ancrer les nouvelles constructions.

Rien n'est définitif, ont déclaré les planificateurs à l'OPB, et ce projet massif, qui s'étalera sur plusieurs années, a à peine commencé sa phase de conception.

La carte a réveillé des sentiments passés chez certaines personnes vivant sur ou à proximité des chantiers de construction. Certains sont optimistes : très peu de maisons, voire aucune, seront perdues. Certains disent vouloir rester informés de l’élaboration des plans.

Une carte récemment publiée par le projet de remplacement du pont Interstate 5. La ligne pointillée violette montre la zone où les planificateurs pourraient installer des structures d'ancrage sous les maisons ou les propriétés.

Projet de remplacement du pont de l'Interstate 5

Palmer partage les deux positions. Dans une entrevue avec l'OPB, elle doutait que sa maison puisse résister au type de creusement nécessaire pour de grandes infrastructures. La maison a été construite en 1931 et son sous-sol est en parpaing.

"Ils devraient prendre la propriété parce qu'essayer de passer sous mon sous-sol ne fonctionnerait probablement pas", a-t-elle déclaré.

Palmer's se trouve à quelques pas de l'autoroute. Elle peut évaluer la circulation depuis la fenêtre de sa cuisine. Les seuls tampons pour sa propriété sont un mur antibruit et une ruelle étroite.

Au cours de la dernière décennie, dans le cadre du programme de remplacement du pont appelé Columbia River Crossing, elle a compris qu'elle et son mari allaient probablement déménager. Son mari est décédé peu de temps après avoir paru dans un article déplorant la perte de leur « foyer pour toujours ».

Palmer partage aujourd'hui la maison avec ses deux enfants adultes et une petite-fille de 8 ans.

« Je sais que ma petite-fille a déjà été touchée. Elle dit : « Eh bien, où allons-nous déménager si nous devons déménager ? » », a déclaré Palmer. «Et j'ai dit 'Je ne sais pas.' Ils devront me trouver un endroit où vivre.

Brenda Palmer, 66 ans, photographiée le 9 juin 2019, avec le mur antibruit de l'Interstate 5 en arrière-plan. Palmer possède l'une des douzaines de propriétés proches de l'I-5 qui pourraient faire l'objet de travaux importants lors de la construction d'un nouveau pont sur le fleuve Columbia.

Troy Brynelson / OPB

La carte offre une vue d'ensemble des impacts du projet de remplacement du pont à Vancouver. Plusieurs échangeurs des deux côtés du fleuve pourraient par exemple être reconstruits dans la foulée.

Autour des quartiers de Rose Village et Shumway – où vit Palmer – une ligne pointillée violette entoure les maisons. Cette ligne montre à quelle distance les planificateurs devront peut-être enfoncer de « gros clous ou vis » pour ancrer l’autoroute reconstruite.

Casey Liles, responsable de la conception du programme de remplacement des ponts inter-États, a déclaré que les ancres passeraient de l'autoroute et sous la zone résidentielle. La ligne pointillée indique la « limite » de la distance parcourue par les ancres.

"Cette méthode de construction peut généralement être réalisée sous des propriétés comportant des bâtiments hors sol sans endommager le bâtiment situé au-dessus", a déclaré Liles dans un e-mail.

Liles a cependant reconnu que les planificateurs devraient examiner de plus près pour trouver les fondations, les sous-sols et les services publics.

"Ce travail et cette enquête seront effectués dès les premières étapes de la conception du projet", a déclaré Liles. Il a déclaré que les planificateurs publieront davantage de conceptions officielles plus tard en 2023 et que les gens auront suffisamment de temps pour donner leur avis.